Chinese 125cc motorcycles wiring

တရုတ်ဘီး 125 များတွင် ဆီတိုင်ကီမှပိုက်လိုင်းအတိုင်းကျလာလေးဆီတို့သည် ကာဗရေတာတွင်လေနှင့်ရောနှောကာ အင်ဂျင်မီးလောင်ခန်းအတွင်းသို့ရောက်သည်။ ထို့နောက် ဗား​ပေါက်များကိုပိတ်ကာ ပစ်စတင်မှဖိသိပ်ပြီ လျှပ်စစ်ပလပ်မှ မီးကိုပေါက်ပေးကာ ပေါက်ကွဲထွက်လာသော အားကိုအသုံးပြုပြီး အင်ဂျင်ကိုလည်ပတ်စေပါသည်။ 4stokes or 2stokes ဘယ်လိုဘီးဘဲဖြစ်နေပါစေထိုသို့ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်စဉ် အထမြောက်လည်ပတ်နိုင်ရန် တစ်နည်း စက်နိုးရန် 

၁- ကာဗရေတာမှပေးပို့သော ဆီလေအချိုးစားမှန်ကန်မှု

၂-compression ဖိကျစ်အားကောင်းမွန်မှု (4stokes များတွင်ပစ်စတင်နှင့်ဗားများ ကင်းမရှပ်များ တိုင်ပင်ချိန်း)  

၃- ပလပ်မှ လုံလောက်သော လျှပ်စစ်မီးတောက် 

တို့ကိုလိုအပ်ပါသည်။  

ဤတွင် ကျွန်တော်မျှဝေလိုသော အကြောင်းရာမှာ အဖြစ်များဆုံးသော နံပါတ်၃ မီးလိုင်းပြဿနာဖြစ်သည်။ 

Chinaဘီး ဝါယာရိမ်း

‎၁-စက်နိုးဖို့
‎သံလိုက်အုံကွိုင် ကနေ စီဒီအိုင် ကနေ ပလပ်ကွိုင် ကနေ ပလပ်မီးပေါက် 

၂-အားသွင်းဖို့ 
‎ကွိုင်ကနေ ဒိုင်အုပ် ကနေ ဘက်ထရီ 
‎

၁-သံလိုက်အုံ ကွိုင် ပါဆာ 
၂-CDI
၃-ဒိုင်အုပ်

၄-ပလပ်ကွိုင် ပလပ်ခေါင်း 
၅-ဖြူး နှင့် ​shock 

၆-ဘထရီ

၇-သော့

၈-စတပ်ရီလေး 

၉-ဆစ်ကနယ်ကက်တောက် 

၁၀-GND နှင့် ဆော့ကက်ခေါင်းများ ခလုပ်များ 

- [ ] ကွိုင် Coil
၁-ဖြတ်ကွိုင်ပါဆာ ဖြူပြာ
၂-စတပ်ကွိုင် နက်နီ
၃-GNDစိမ်း
၄-lightအဝါ
၅-charges coil အဝါ

‎(နက်နီစတပ်ကွိုင်နဲ့GND)ohm 400 to 600ohm

-စတပ်ကွိုင်AC 75ကနေ 90(ကစ်နင်းစမ်း)၇၀ေကျာ်ရမယ်

-full wave coil ACအဝါ၂စ(light coil charging coil) ကို အသံစကေးမှာထားရင် ချိတ်ဆက်မှုရှိရမယ်
ဖရိမ်နဲ့ စမ်းရင် ချိတ်ဆက်မှုမရှိရဘူး
-အဝါနှစ်စမှာ တစ်စစက ဖရိမ်နဲ့ညှိနေရင်
ဒိုင်အုပ်ပျင်စီးနိုင် အဝါအဝါချင်းအသံစကေးမြည်ရတယ်
-တကယ်လို့ အဝါအဖြူ(half wave coil)ဆိုရင်
Meterကို AC200မှာထားပီး GNDအစိမ်းကြိုးကိုအပ်ယူပြီးအဝါတလှည့် အဖြူတစ်လှည့် တစ်စချင်းတိုင်းရမယ်

‎ပါဆာ (မီးပေါက်တိုင်ပင်ထိမ်းပေးတဲ့ ဖြတ်ကွိုင် )
‎ဖြူပြာ (၅စ cdi) ကိုသွား

 120ohm (ဖြူပြာနဲ့ GND)>166ohm

‎AC 1Vဝန်းကျင် ၂ဗို့ (ကစ်နင်းစမ်း)

ပါဆာဝေးနေရင် ဘီးမပွင့်ပါ သံလိုက်အုံသံချေးကပ်ရင် ဘီးမပွင့်ပါ 

‎သံလိုက်အုံမှားတပ်လျှင် မီးတိုင်ပင်စောခြင်းနောက်ကျခြင်းတို့ဖြစ်နိုင်သဖြင့် compression stoke ဆုံးခါနီးချိန်တွင် တိကျစွာ မီးပေါက်နိုင်ရန် ပါဆာအား ​နေရာ ​ပြောင်းလှဲတပ်ဆင်ပေးရတတ်သည်။  

‎‎5စcdi ဦးနှောက်

‎1-ဖြူပြာ ပါဆာ (အဝင်)
‎2-နက်ဝါ ပလပ်ကွိုင်(အထွက်)
‎3-အစိမ်းကြိုး ဂရောင်းကြိုး 
‎4-သော့ကြိုး စက်သတ်ကြိုး အနက် (အဝင်)
‎5-Start coilစ နက်နီ (အဝင်) 

(GND အစိမ်းနဲ့ပြာဖြူကို digital meter ac200မှာထားပြီး ကစ်နင်းရင် ၁ဗို့ကျော်
အစိမ်းနဲ့နက်နီကို digital meter 200မှာထား ကစ်နင်းရင် ၇၀ကျော်တက်ရမယ် )

-နက်ဖြူ+စက်သတ်စနဲ့ GNDက သော့ပိတ်ထားရင် အသံစကေးမှာအသံမြည်ရမယ် ဖွင့်ထားရင် connection မရှိရဘူး

4ဆစီဒီအိုင် ​အစားထိုးတပ်ဆင်လျှင် ပြင်ပမှအခြားဝိုင်ယာတစ်ခုဖြင့် အနက်ကြိုး စက်သတ်ပင်အား ပြန်သွယ်တန်းတပ်ဆင်ပေးရမည်။

ဒိုင်အုပ်

သံလိုက်အုံကွိုင်ကနေလာတဲ့ ‎အဝါ၂ပင် 

charge regulator ဒိုင်အုပ်ကိုသွား
‎Battery ​အားမဝင်ခြင်း ​သို့ ​ကားခြင်း 

အဝါတစ်စ ဖရိမ်နဲ့ အသံစကေးမှာတိုင်းရင် ထိမိနေခြင်း 

၁-အဝါ
၂-အဝါ
၃-အနီ
၄-အစိမ်း
အဝါ၂ပင် ၅ငုတ် charge regulator ကိုသွား
Battery အားသွင်းဖို့
အစိမ်း ဂရောင်း
အနီ။ အပေါင်း ပြန်ထွက်

အလွယ်ကူဆုံးစက်နိုးပြီး ဘက်ထရီမှာတိုင်းရင် ၁၃ဗို့ကျော်ကျော်တက်ပါတယ် ၁၂ဗို့ဝန်းကျင်ဒါမှမဟုတ် ​၁၂ဗို့အောက်ဆိုပျက်ပါတယ် 

အင်နာလော့မီတာကို x10မှာထားပြီး
-အပေါင်းအနုတ်မှန်အောင်ထောက်ရင် တက်ရမယ်
-အပေါင်းကိုအပေါင်းထောက်
အဝါကိုအနီထောက် အနက်ကိုအနက်ထောက် တက်ရမယ်
-အပေါင်းအနုတ်နေရာမှားထောက်ရင်
မတက်ရဘူး
-ဒိုင်အုပ်အသေးမှာ အဖြူနဲ့အပေါင်းဘဲ မီတာတက်တယ်

Digital မီတာမှာကျတော့ ပြောင်းပြန် တက်ချင်တက်မယ် မတက်ချင်မတက်ဘူး

-အဝါ၂စဆို ဒိုင်အုပ်ကြီး ဝါဖြူဆိုဒိုင်အုပ်အသေး
မှားသုံးမိရင် 🔋 ဖေါင်း ဒိုင်အုပ်လောင် ဖြူးပြတ်

Plug Coil (ပလပ်မီးပေါက်ပေးဖို့ဗို့အားမြှင့်တင်ပေးသည်) 

CDIဗူးကနေ Plug coilကိုပေးတဲ့ voltage AC 40ကျော် 

နက်ဝါကို+ထောက်
ဖရိမ်ကိုအနုတ်ထောက် DC20မှာထား ကစ်နင်းပြီးတိုင်းရင် Dmeter မှာ အနုတ်ဗို့ထွက်ရမယ်

ACမှာထားရင် အနုတ်မပါတဲ့ အပေါင်းဗို့ထွက်ရမယ် (၄၀ကျော်လောက်တက်တယ်)

ပလပ်ခေါင်း 

များသောအားဖြင့် ဆိုင်ကယ်မီးလိုင်းမှာ ပလပ်ခေါင်းကာဗွန်ကပ်တာ ပလပ်ရေဝင်တာ ဒီလိုပြဿနာတွေကြောင့် ပလပ်မီးမပေါက်ပေးတာမျိုးအဖြစ်များပါတယ် 

ကာဗွန်ချိုးများကို ဓာတ်ဆီဒီဇယ် ကာဗွန်ချိုးချွတ်ဆေး ဒဗလျူဒီ၄၀ တို့ကိုအသုံးပြုပြီး ဘလပ်ဖြင့်တိုက်ချွတ်နိုင်ပါသည် သို့ရာတွင် သံ brush အကြမ်းဖြင့်ပွတ်တိုက်ပါက ပလပ်မီးစုအောင် coating လုပ်ထားသော အလွှာများ ပျက်စီးပြီ ပလပ်မီးအားပျော့ခြင်း မီးဖွာခြင်းများဖြစ်စေနိုင်ပါသည်

‎Battery 

အစိမ်း GND ဂရောင်း
‎အနီ (fuse ပါ)
‎

‎သော့ကြိုး၄ပင်
‎၁-နက်ဖြူပင် ​သော့အပိတ်အဖွင့် အချက်ပြကြိုး 

‎၂-အနက်ပင် စက်သတ်ပင် cdiသို့
‎၃-အစိမ်း
‎၄-အနီ

နက်ဖြူ+အနက်(စက်သတ်စ) နဲ့ GNDက သော့ပိတ်ထားရင် အသံစကေးမှာအသံမြည်ရမယ် ဖွင့်ထားရင် connection မရှိရဘူး

‎
‎Starter relay
‎(လှဲလှယ်တပ်ဆင်တဲ့အခါ battery အစိမ်းကြိုးဖြုတ်ထားရန် )
‎
‎စစ်ကနယ်
‎ညာ ပြာနု
‎ဘယ် လိ‌မ်မော်
‎
‎အနောက်ဘရိတ်မီး
‎စိမ်းဝါ
‎
‎ရှေ့မီးကြီး-အဝါ
‎အနိမ့်-အဖြူ
‎အမြင့်-အပြာ
‎
‎
‎ဟွန်း-စိမ်းနု
‎
‎စတပ်ခလုပ်-ဝါနီ
‎

USB အားသွင်းခေါင်း kenbo ​မှာပါသည်

ဂီယာမီး
ဂီယာမီးအတွက် ဂီယာအုံပေါ်မှာ ဘုတပ်တဲ့အခါ
ဂီယာကို N ရောက်အောင် ​ချိန်းထားပါ 

တိုင်ပင်ချိန်း 

တိုင်ပင်မာကာပြား ၃၂ဆိုရင် ကရိုင်းပင်နီယံက ၁၆

၁၁၀ဘီးတွေမှာဆိုရင် ၂၈/၁၄
အမြဲတမ်း ၂ဆ
ကရိုင်း၂ပတ်လည်မှ ကင်းမရှပ်၁ပတ်

တိုင်ပင်သည် အင်ဂျင်တစ်လုံးလည်ပတ်ရန် နှင့် လည်ပတ်နေချိန်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ပေးနိုင်ရန် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ မီးတိုင်ပင်စောခြင်း ​နောက်ကျခြင်း တိုင်ပင်ချိန်းမှားခြင်း တိုင်ပင်ပြားတစ်စွယ်အောက်နေခြင်း ဗားဟခြင်းကြောင့် လုံလောက်စွာဆီလေမဝင်ခြင်း ဗားထောက်နေခြင်းကြောင့် ​compression လေကျစ်အားကျနေခြင်း စသဖြင့်များစွာပြဿနာရှိသဖြင့် လှဲလှယ်သည့်အခါ သေချာစွာ စစ်ဆေးရပါမည်။  

Compression ဖိကျစ်အားကိုအဓိကထိခိုက်စေသော အခြားအကြောင်းရင်းများမှ တစ်ခုမှာ ပစ်စတင်တွင်တပ်ဆင်ထားသော ဆီကွင်း မီးကွင်း compression rings များကြောင့်လည်းဖြစ်နိုင်သည်။ 

ဆီလိုင်းတွင် အဖြစ်များသောပြဿနာများမှာ ​

၁- ရေများဆီထဲတွင် ​ပါဝင်နေခြင်း ထိုသို့ဖြစ်ပါက ကာဗရေနေတာအား ​ေ

ကျာက်လှည့်ပြားဖြင့် လှည့်ဖွင့်ပြီးဆီထုတ်ပိုက်မှ ​တိုင်ကီအောက်ခြေတွင်ထိုင်နေသော ရေများကုန်သည်ထိ လက်ဖြင့်စမ်းသပ်နမ်းရှူကြည့်ကာ ဖေါက်ထုတ်နိုင်ပါသည်။ 

၂- ဆီမသန့်သဖြင့် ကာဗရေတာ ပိတ်နေခြင်းဖြစ်သည် ထိုသို့ဖြစ်ပါက ကာဗရေတာဆေးခြင်း ဆီစစ်လှဲခြင်း တိုင်ကီဆေးခြင်းများပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။  

တရုတ်ဘီး 125များသည် မြန်မာနိုင်ငံလူထုများအတွက် နေ့စဉ်အသုံးများသော ဘီးများဖြစ်သည့်အတွက် ဆိုင်ကယ်လောကအား တစ်ဖက်တစ်လမ်းမှအကျိုးဖြစ်စေရေးအလို့ငှာ ဗဟုသုတဖြစ် ရေးလိုက်ခြင်းဖြစ်ပါသည် ဝိုင်ယာကြိုး အရောင်များ ကွဲလွှဲနိုင်ပါသည်။  

GS